Trotz der Kaufzurückhaltung der Kunden liefere die Tochter der Adam Opel AG für das Geschäftsjahr 2003 wieder einen relativ stetigen Gewinn vor Steuern von 224 Mill. € (Vorjahr: 230 Mill. €) ab, sagte Gebhard Ratz, Geschäftsführer der Bank, gegenüber dem Handelsblatt. Die Bilanzsumme konnte in 2003 um mehr als zehn Prozent auf 5,3 Mrd. Euro gesteigert werden, teilte die Autobank mit. Erreicht wurde die positive Entwicklung vor allem durch die Spezialisierung und Konzentration auf den Bereich Autofinanzierung, hieß es. Bei den einzelnen Geschäftsfeldern verzeichnete die Leasingsparte den stärksten Zuwachs mit 5,7 Prozent auf 704 Mio. Euro. Der Bereich Einkaufsfinanzierung erzielte ein Wachstum von rund drei Prozent auf 5,7 Mrd. Euro. Das Volumen der finanzierten Neu- und Gebrauchtwagen stieg um 4,6 Prozent auf zwei Mrd. Euro. Im vergangenen Jahr nutzten 90 % aller Opel-Händler die Einkaufsfinanzierung der GMAC Bank. Bei den Endkunden liege die „Penetrationsrate“ bei rund 57 %, sagt Ratz, allerdings sei hier das gewerbliche Flottengeschäft nicht berücksichtigt. Im Neuwagengeschäft würden mehr als 50 % aller Vectra-Modelle finanziert, beim Corsa seien es sogar 60 %.

Im laufenden Geschäftsjahr erwartet er eine weitere Verfestigung der Ertragslage, sagte Ratz. Die Bank ist ein deutscher Ableger des weltweiten Finanzierungsbereich GMAC von General Motors.

Die GMAC Bank setzt – anders als beispielsweise die Finanzierungstochter des Volkswagen-Konzerns – ausschließlich auf die Autofinanzierung. Das Betreiben einer Direktbank gehört ebensowenig zur Strategie wie ein Kreditkartengeschäft. Wachstum verspricht sich Ratz in Zukunft dagegen vor allem im Mehrmarkengeschäft der Opel-Händler. „Wir denken beispielsweise an Saab, aber auch an die asiatischen Hersteller wie Daewoo oder Hyundai“, erläutert Ratz.

Die Finanztochter arbeitete im vergangenen Jahr an den Kostenstrukturen. Der Personalaufwand sank auf 26 (32) Mill. €, die Zahl der Beschäftigten ging unter anderem wegen der Schließung eines Service-Centers für Händler auf 299 (372) zurück. Die Risikovorsorge wurde auf neun (17) Mill. € gedrückt. Für die Zukunft sagte Ratz ein selektiveres Geschäft und einen noch schärferen Blick auf die Risiken voraus. „Wir verlangen ein seriöses Haushaltsbudget beim Kunden. Er soll nicht nur am Anfang einer Finanzierung zufrieden sein, sondern auch am Ende der Laufzeit.“

Die Autofinanzierer sehen sich zunehmend dem Wettbewerb branchenfremder Ratenkreditanbieter ausgesetzt, etwa der Citibank, Norisbank und der CC Bank. Vor allem bei der Gebrauchtwagenfinanzierung nimmt die Konkurrenz zu. VW hat sich mit dem Automobilclub ADAC verbündet, die Norisbank operiert über die Volks- und Raiffeisenbanken, und die Sparkassen feilen an einem eigenen Ratenkredit. Außerdem spüren die Autobanken die hohe Zahl privater Insolvenzen. Experten sehen die Ausfallquoten branchenweit zwischen 0,7 und 1,0 % der Finanzierungen, bei GMAC soll es deutlich weniger sein.

Ratz kündigte an, dass man in Zukunft stärker im Versicherungsbereich auftreten wolle, wo die GMAC Bank mit der Frankfurter Allianz kooperiert. Gedacht sei an komplementäre Produkte in den Bereichen Kasko, Haftpflicht und Garantie. Das Deutschland-Geschäft ist für GMAC entscheidend, denn sein Ergebnisbeitrag für das europäische Geschäft liegt bei rund 75 %.